LOS ANGELES, CA / ACCESSWIRE / October 29, 2024 / XBMは、循環性と革新的なエンジニアリングの原則を適用することにより、環境への危険性を捉え、それを持続可能で重要な米国のバッテリー材料に変えました
電気自動車(EV)の普及が急増する中、米国やEUなどでは、国内で重要なEVバッテリーの原材料が深刻に不足しているという厳しい現実が浮かび上がっています。EV用リチウムイオン電池(LIB)業界は転換期にあり、高価で調達が困難な外国材料から、米国とEU製の新世代の持続可能な重要な電池材料への転換を模索しています。Xponential Battery Materials(XBM)は、豊富な石油および紙処理産業廃棄物の副産物から作られた、変革をもたらす可能性のある低コストの高性能バッテリーカソード材料を開発しました。
従来のリチウムイオン電池は、正極活物質、電解質活物質、負極活物質で構成されており、約80%が中国製です。今日の米国のEVバッテリーでは、ニッケル、コバルト、その他の鉱物のコストが高いため、通常、カソードがバッテリー材料コストの約60%を占めています。今日、すべてのEVおよびリチウムイオン電池のOEMは、優れた性能と低コストを実現し、重要な電池材料のサプライチェーンをより制御できるEVバッテリーを開発しようとしています。それは今や、アメリカとEUの経済と国家安全保障の懸念事項であり、優先事項となっている。
米国とEUのEVメーカーは、国内で入手可能な重要な原材料にアクセスできないため、ほぼ完全に制御不能なサプライチェーンに頼らざるを得ません。ニッケル、コバルトなど、米国のほぼすべてのEVに使用されている多くの重要な材料が、海外で採掘され、加工されています。倫理的な採掘を行い、石炭や化石燃料を使用してリチウムイオン電池セルを実際に生産するプロセスは、費用がかかるだけでなく、汚染度が高く、持続可能ではありません。
米国をはじめとする地球上のほぼすべての国では、膨大な量の産業廃棄物副産物が発生しています(つまり、年間数百万トン)。課題は、これらの豊富で低コストの産業副産物を、いかにして持続可能な価値ある材料に変えるかでした。
XBMの経験豊富な電池材料開発チームは、循環型社会の原則と革新的なエンジニアリングを適用することで、環境に危険を及ぼすもの(通常は燃焼するもの)を貴重な重要な資源に変えました。そこで登場したのがCarbonXは、非常に大容量で低コストの斬新な多孔質カーボン(クライオゲル)リチウム硫黄(Li-S)カソードアクティブバッテリー材料です。XBMは、石油(硫黄)および製紙(リグニン/タンニン)産業からの豊富な廃棄物副産物を、重要な国内EVバッテリー材料のサプライチェーン原料として機能します。XBMによる現在の技術の商業化と検証の取り組みにより、CarbonXは最も持続可能な高性能カソード活物質(CAM)の1つであり、競合するEVバッテリーカソード材料よりも容量がほぼ2倍(2倍)で、競合するCAMコストの4分の1未満(1/4)であることが示されています。CarbonX Li-Sカソードは、重量が50%軽量でエネルギー密度が非常に高いため、eAviation(eVTOLなど)、家庭用電化製品(スマートフォン)、ウェアラブル、特に次世代全固体電池(SSB)に最適な材料です。
XBMは、米国、日本、韓国、ブラジル、EUの次世代バッテリーメーカー、第三者の補完型バッテリー材料開発者、および3Cエンドユーザーに販売するためのCarbonX CAM生産を拡大するための適切な米国の場所を確保する過程にあります。同社は、さまざまな主要な米国の航空会社や電気航空機の開発者と話し合いを行っています。同社と持続可能なCarbonX技術について詳しく知りたい場合は、XBMまでお問い合わせください www.xbmusa.com
接触：
フィリップ・ロバーツ
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ソース: XBM USA LLC